Ing. Anne-Marie T.M. Oudejans
Om bij de "kolenlaag" te komen moeten er eerst de bovenliggende lagen gesteente (deklaag of “Abraum) worden weggegraven en weggezet. Dit laatste kan op meerdere manieren gebeuren, zoals met een speciaal groot soort vrachtwagens of "kippers". In het Rheinische Braunkohlenrevier bij Aken voert men dit afgegraven gesteente met transportbanden eerst naar een soort schakelstation en daarna naar de afzetters of spreiders (Absetzers), die dit materiaal elders weer storten.
Om bij de "kolenlaag" te komen moeten er eerst de bovenliggende lagen gesteente (deklaag of “Abraum) worden weggegraven en weggezet. Dit laatste kan op meerdere manieren gebeuren, zoals met een speciaal groot soort vrachtwagens of "kippers". In het Rheinische Braunkohlenrevier bij Aken voert men dit afgegraven gesteente met transportbanden eerst naar een soort schakelstation en daarna naar de afzetters of spreiders (Absetzers), die dit materiaal elders weer storten.
Een andere methode werkt met zogeheten (Abraum)Forderbrücken. Dit
zijn mobiele transportbruggen, die over de gehele ontgraving heen gaan en zich
in zijn geheel kunnen verplaatsen. Aan de ene zijde zijn zij direct verbonden
met één of meer graafmachines en aan de andere zijde zijn zij voorzien van een verlengstuk
met meerdere afzetters (Absetzer). De bruggen zijn daarbij zo hoog, dat zij
totaal geen belemmering vormen bij het verder afgraven van de kolenlaag zelf.
Bron 70 Jahre Forderbrücken in der Lausitz pag. 4
Deze methode heeft inmiddels geleid tot de transportbrugsystemen
van nu. Met een lengte van ca 300 meter
worden deze bruggen wel “liggende Eiffeltorens”. Bij de lengte van de brug zelf plus de hier direct
aan vastzittende afzetter van bijna 200 m , kunnen deze in totaal ca 500 meter
lange installaties tot de grootste machines ter wereld worden gerekend, als ze
al niet de grootste zijn.
Bijgaande link geeft toegang tot het document “70 Jahre Forderbrücken in der Lausitz” dat eind 1994 is uitgegeven door het Lausitzer Braunkohlen Aktiengesellschaft , met daarin uitgebreid de gehele ontwikkelingsgeschiedenis van deze reuzen.
Bij deze vergelijking met de Eiffeltoren is de bijdrage van de graafmachines nog niet eens meegerekend
Bron: "Besucherbergwerk F-60"Bijgaande link geeft toegang tot het document “70 Jahre Forderbrücken in der Lausitz” dat eind 1994 is uitgegeven door het Lausitzer Braunkohlen Aktiengesellschaft , met daarin uitgebreid de gehele ontwikkelingsgeschiedenis van deze reuzen.
70 jaar "Förderbrücken in het Duitse Lausitz
(Afbeeldingen in deze blog kunnen worden vergroot, door hierop te klikken)
Bron foto Wikimedia commons.
Forderbrückesysteem van de Tagebau Nochten .Links de (emmer-ketting)graafmachines en rechts het afzetterssysteem
Onder de brug in het midden doet een eveneens reusachtige graafmachine in de kolenlaag zijn werk.(Afbeeldingen in deze blog kunnen worden vergroot, door hierop te klikken)
