Het einde van een stuk spoorweggeschiedenis

Ing. Anne-Marie T.M. Oudejans

Met de sluiting afgelopen jaar, van de bruinkoolwinning Cottbus-Nord kwam er meteen een einde aan de tijd, waarin de kolen direct - dus zonder tussenopslag - per trein vanuit de mijn werden afgevoerd.
In haar uitzending laat SWR  in een film het einde van dit stuk spoorweggeschiedenis zien. De link geeft ook mogelijkheden voor verdere informatie.

Ik neem hier overigens wel de vrijheid om de oude Duitse uitspraak, waarmee de film begint, wat aan te passen

God schiep de Lausitz met daaronder bruinkool

Hij gaf de mens de mogelijkheid om de kolen te winnen en te gebruiken

Maar de duivel stopte in de mens hebzucht en misbruik….

http://www.swr.de/eisenbahn-romantik/ebr-kohle-lausitz/-/id=98578/did=16568442/nid=98578/1sk7dhi/index.html

Bruinkool, foto’s en ……. bier

Ing. Anne-Marie T.M. Oudejans

Dat de “Grossgeräte” in de bruinkoolwinning en de bijbehorende - vaak ook reusachtige - elektriciteitscentrales rijke inspiratiebronnen zijn voor bijvoorbeeld schilders en fotografen is ons wel bekend.

Maar:

Zij hebben Olaf Wirth uit Cottbus onlangs inspiratie gegeven tot het brouwen van twee nieuwe bieren,   De brouwer heeft zijn bieren vernoemd naar de beide Lausitzer bruinkool-giganten Abraumforderbrücke “F-60”,  ook wel de Liggende Eiffeltoren genoemd, en de centrale “Schwarze Pumpe”

Zie voor het hele artikel in Sachsische Zeitung van 12 feb. 2016

http://www.sz-online.de/nachrichten/neue-biere-aus-dem-landskron-brauhaus-3322170.html

Bron foto Wikimedia Commons Rijksdienst Cultureel Erfgoed

Wordt het traditionele "Glück Auf" straks "Glück Unter"???

Ing. Anne-Marie T.M. Oudejans

Nadat President Obama nog niet zo lang geleden de "space mining act" ondertekende maakt  het kleine Luxemburg als eerste Europese land zich op voor een rol van betekenis hierin. Het Groothertogdom is niet van plan om zelf hiervoor materieel de ruimte in te sturen maar het wil de nu al hierin geïnteresseerde bedrijven faciliteren om zich in Luxemburg te vestigen. luxembourgs-asteroid-mining-plan.

Hoe alles te zijner tijd in zijn werk zal gaan is voorlopig nog geheel onduidelijk.

Maar de toekomstige kompels zullen voor hun werk dan niet meer naar beneden maar juist naar boven moeten.
Nu wensen zij elkaar aan het begin hun werk nog een behouden "weer boven de grond komen" toe.
Wellicht  zal dat dan veranderen in de wens van een behouden terugkeer uit de ruimte weer op aarde .

Zal dan het huidige "Glück Auf" dan een "Glück Unter" of "Glück Nieder" worden???

Ruimte-mijnbouw of "Space-mining"

Wordt het huidige "Glück Auf" dan straks "Glück Nieder" of "Glück Unter"

Wordt het traditionele "Glück Auf" straks "Glück Unter"?

Ing. Anne-Marie T.M. Oudejans

Nadat President Obama nog niet zo lang geleden de "space mining act" ondertekende maakt  het kleine Luxemburg als eerste Europese land zich op voor een rol van betekenis hierin. Het Groothertogdom is niet van plan om zelf hiervoor materieel de ruimte in te sturen maar het wil de nu al hierin geïnteresseerde bedrijven faciliteren om zich in Luxemburg te vestigen. luxembourgs-asteroid-mining-plan.

Hoe alles te zijner tijd in zijn werk zal gaan is voorlopig nog geheel onduidelijk.

Maar de toekomstige kompels zullen voor hun werk dan niet meer naar beneden maar juist naar boven moeten.
Nu wensen zij elkaar aan het begin hun werk nog een behouden "weer boven de grond komen" toe.
Wellicht  zal dat dan veranderen in de wens van een behouden terugkeer uit de ruimte weer op aarde .

Zal dan het huidige "Glück Auf" dan een "Glück Unter" of "Glück Nieder" worden?

Ruimte-mijnbouw of "Space mining""
Wordt  het huidige "Glück Auf" dan straks "Glück Nieder" Of  "Glück Unter"?

Forderbrücken

Ing. Anne-Marie T.M. Oudejans

Om bij de "kolenlaag" te komen moeten er eerst de bovenliggende lagen gesteente (deklaag of “Abraum)  worden weggegraven en weggezet. Dit laatste kan op meerdere manieren gebeuren, zoals met een speciaal groot soort vrachtwagens of "kippers". In het Rheinische Braunkohlenrevier bij Aken voert men dit afgegraven gesteente met transportbanden eerst naar een soort schakelstation en daarna naar de afzetters of spreiders (Absetzers), die dit materiaal elders weer storten.

Een andere methode werkt met zogeheten (Abraum)Forderbrücken. Dit zijn mobiele transportbruggen, die over de gehele ontgraving heen gaan en zich in zijn geheel kunnen verplaatsen. Aan de ene zijde zijn zij direct verbonden met één of meer graafmachines en aan de andere zijde zijn zij voorzien van een verlengstuk met meerdere afzetters (Absetzer). De bruggen zijn daarbij zo hoog, dat zij totaal geen belemmering vormen bij het verder afgraven van de kolenlaag zelf.

Bron 70 Jahre Forderbrücken in der Lausitz pag. 4

Het gesteente komt bij het afgraven direct via een lopende band uit de graafmachine op de volgende de lopende band, die van de brug, en gaat zo rechtstreeks over de hele ontgraving heen naar de overkant, waar het materiaal via door een laatste (afzet)band  naar en door de afzetters weer gelost wordt. Al in 1924 is men bij Plessa in het oosten van Duitsland met deze werkwijze begonnen.

Deze methode heeft inmiddels geleid tot de transportbrugsystemen van nu. Met  een lengte van ca 300 meter worden deze bruggen wel “liggende Eiffeltorens”. Bij de lengte van de brug zelf plus de hier direct aan vastzittende afzetter van bijna 200 m , kunnen deze in totaal ca 500 meter lange installaties tot de grootste machines ter wereld worden gerekend, als ze al niet de grootste zijn.

Bij deze vergelijking met de Eiffeltoren is de bijdrage van de graafmachines nog niet eens meegerekend

Bron: "Besucherbergwerk F-60"

Bijgaande link geeft toegang tot het document  “70 Jahre Forderbrücken in der Lausitz” dat eind 1994 is uitgegeven door het Lausitzer Braunkohlen Aktiengesellschaft , met daarin uitgebreid de gehele ontwikkelingsgeschiedenis van deze reuzen.

70 jaar "Förderbrücken in het Duitse Lausitz

Bron foto Wikimedia commons.

Forderbrückesysteem van de Tagebau Nochten .Links de (emmer-ketting)graafmachines en rechts het afzetterssysteem

Onder de brug in het midden  doet een eveneens reusachtige graafmachine in de kolenlaag zijn werk.

(Afbeeldingen in deze blog kunnen worden vergroot, door hierop te klikken)

Als de oude stok gebroken is, is er altijd wel een nieuwe stok te vinden voor het slaan van de (kolen)hond

Ing. Anne-Marie T.M. Oudejans

(ofwel Hoe werd en wordt de (bruin)kolenhond geslagen?)
           

  Probleem (de stok)              Aanpak                                       Situatie nu
                                                (het breken van de stok)                

Onbereikbaarheid omdat ze te diep zaten	De mijnbouwtechnieken zijn de pikhouweel en de schep voorbij dus ......	probleem opgelost
Onveiligheid bij winning	kan nu geheel veilig dus  ….	probleem opgelost
Luchtverontreiniging en stank	Stinkgassen, zoals SO2 en NOX etc. worden al lang uit de rookgassen van de centrales verwijderd dus…..	probleem opgelost
Klimaatverandering door het broeikasgas CO2	ook CO2 kan uit de rookgassen worden verwijderd en zelfs weer in nieuwe biomassa voor brandstof  worden omgezet. dus ……..	probleem nagenoeg opgelost Zelfs zou er zo een koolstofkringloop kunnen worden gevormd

Nadat deze problematieken zijn opgelost of nagenoeg zijn opgelost is er al een volgende stok gevonden om de (kolen)hond te slaan:

Kwik
Kwik wordt door planten wordt en werd opgenomen en opgeslagen en zit dus ook in bruin- en in steenkolen. Maar kolen hebben daar niet “het alleenrecht op” Kwik zit in alle (planten)biomassa dus ook in die oh zo schone houtblokken, -snipper, -pellets etc

In aardgas zit ook trouwens kwik, dat wordt al bij de winning uit het gas gehaald.

Mij is niet bekend of het nu al ook uit de rookgassen en of uit de overblijvende as van de kolencentrales kan cq wordt gehaald. Maar dat zal mij niet verbazen dat dat al wel kan en ook gebeurt.

Maar dat doet er even niet toe 

want:
Als ook het kwikprobleem is opgelost

Wat wordt dan de volgende stok??

Bron afbeelding: Gedichten van den Schoolmeester

            

Gaat de geschiedenis zich herhalen?

Ing. Anne-Marie T.M. Oudejans

Het Duitse radiostation "Radio Erft" meldde afgelopen december dat RWE in Niederaussem proeven gaat doen, om te kijken of en hoe er uit bruinkool produkten, zoals kaarsvet kan worden gemaakt.

"Nagenoeg alles, wat nu uit aardolie of aardgas wordt gemaakt, kan ook uit bruinkool worden gemaakt", aldus de onderneming, die voor haar experimenten samenwerkt met de plaatselijke chemische industrie.

Net als dat eerder dus in de (steen)kolenchemie gebeurde.

Kaarsen uit bruinkool?

Bron foto: wikimedia.org/wiki/File:Candlemaking,_candle_molds,_poured_candles.JPG?uselang=nl